Porsche Taycan 2025: Nauji Patobulinimai ir Technologijos

Porsche pristato naujausią Taycan modelį, kuris 2025 metais atneša reikšmingus patobulinimus, ypač orientuotus į automobilio nuvažiuojamą atstumą. Dabar galime džiaugtis 421 mylių nuvažiuojamu atstumu galiniais ratais varomame modelyje su didesnės talpos baterija. Turime gerų naujienų ir Turbo S modelio gerbėjams – jo nuvažiuojamas atstumas padidėjo iki 391 mylios, palyginti su ankstesniais 290 mylių. Nors šie skaičiai paremti Europos WLTP bandymų ciklu, laukiame oficialių EPA duomenų. Tačiau jau dabar matyti, kad patobulinimai yra akivaizdūs, o tai reiškia, kad kainos taip pat kyla. Taycan modelis dabar prasideda nuo 101,395 USD, o Turbo S modelis siekia 213,695 USD, palyginti su ankstesniais 92,550 USD.

Nors estetiniai pokyčiai yra minimalūs, naujos LED žibintų sistemos ir atnaujintos sparnai prideda šviežumo. Turbo S ir kitos aukštesnės klasės versijos gauna naują galinį šviesos juostą ir apšviestą raudoną Porsche užrašą, kuris gali būti pasirenkamas ir žemesnėse versijose. Turbo S modeliai taip pat turi naujas (nors ir netikras) ventiliacijos angas galiniame buferyje, kurios, pasak Porsche, pagerina automobilio aerodinamiką, nepaisant to, kad jos neturi tikros ventiliacijos funkcijos.

Slaptas Taycan modelio nuvažiuojamo atstumo gerinimo elementas yra visiškai nauja baterijų sistema. Standartinė Taycan baterija dabar siekia 83,6 kWh, o naujas Performance baterijų paketas padidina talpą iki 97 kWh. Performance baterija yra lengvesnė, o tai suteikia papildomą pranašumą. Su pagerinta kWh talpa, Porsche taip pat pristatė patobulintą įkrovimą. Dabar modelis gali pasiekti iki 320 kW įkrovimo greitį, jei įkroviklis palaiko 800 voltų DC greitą įkrovimą. Be to, pirkėjai gaus 150 kW DC/DC keitiklį kaip standartą, kuris pagerina įkrovimo greitį 400 voltų tinkluose.

Mechaniniai pokyčiai neapsiriboja tik baterija ir įkrovimo infrastruktūra. Naujas variklis yra sumontuotas galinėje ašyje, kuris yra lengvesnis ir galingesnis. Kartu su lengvesne baterija, Turbo S modeliai sumažina svorį 33 svarais. Galiniais ratais varomų modelių galia nepasikeitė, tačiau overboost funkcija nebereikalinga, kad būtų pasiekta visa 402 AG galia. Turbo S mato žymiai didesnę galią, tačiau ji turi būti atrakinta per įvairius apribojimus. Taycan Turbo S gali pasiekti iki 764 arklio galių, o naudojant naują push-to-pass funkciją, ši galia padidėja iki 857 AG 10 sekundžių. Naudojant starto kontrolės programinę įrangą, galia padidėja iki 928 arklio galių ir 808 lb-ft sukimo momento. Nors tai gali atrodyti ribojanti, verta prisiminti, kad ankstesnė Turbo S galia buvo apribota iki 750 AG ir 774 lb-ft.

Modelių linijoje tarp bazinio ir Turbo S modelių liks Taycan 4S ir Taycan Turbo apdailos. Deja, Porsche dar nepateikė tikslių šių modelių specifikacijų. Tačiau žinome, kad Cross Turismo vis dar bus prieinamas JAV, nors galiniais ratais varomas Cross Turismo nebebus gaminamas. Nepaisant to, galime tikėtis, kad vidurinės apdailos turės standartinę oro pakabą su pasirenkama anti-roll sistema, o ankstesnė 48 voltų sistema buvo pakeista nauja elektrohidrauline sistema „Active Ride“, kuri kompensuoja riedėjimą ir kompensuoja pakilimą ir kritimą. Porsche taip pat teigia, kad nė vienas modelis nesiūlys vieno pedalo važiavimo dėl „grynumo“ priežasčių, kas yra keista, atsižvelgiant į tai, kad kai kuriuose Turbo modeliuose nėra turbokompresorių.

Viduje Porsche tęsia savo tradiciją, tobulindama smulkius, bet reikšmingus atnaujinimus. Pavyzdžiui, keleivio ekranas dabar turi filtrą, blokuojantį vairuotojo vaizdą, leidžiantį žiūrėti mediją automobilio judėjimo metu. Prietaisų skydelis taip pat šiek tiek atnaujintas ir dabar rodo maksimalų įkrovimo greitį pagal baterijos sąlygas. Kainos taip pat paskelbtos viduriniams dviems modeliams: 4S kainuoja 120,495 USD, o Turbo prasideda nuo 175,595 USD. Užsisakykite Cross Turismo ir turėsite papildomą 2,700 USD kainos padidėjimą. Porsche pradės pristatymus vasarą.

Norėdami sužinoti daugiau apie automobilių priežiūrą, apsilankykite autoplovykla.lt.